一、 背景概述

　　近年來，我國經濟的發展，依托商貿、會展、文化、旅游交流日益頻繁，民航信息化發展浪潮也不斷推進。機場指揮通信調度系統的暢通與否，直接影響著機場能否高效地管理、調度各個部門，并處理好各類緊急突發事件。

　　尤其隨著機場業務量的不斷增長，傳統的常規對講系統和模擬集群系統逐漸的暴露出不足，已不能*機場用戶的需求。大型機場日常指揮調度工作量大、職能部門多、跨部門調度難度大等問題日益凸顯，亟需一套穩定、高效、功能豐富的無線指揮調度系統來提升機場作業人員的工作效率。

　　二、我國民航無線通信現狀

　　1、信息化發展受阻

　　傳統的機場調度系統普遍采用的是“有線網絡+窄帶集群系統”的模式，而隨著機場業務向著多樣化、高效化、系統化發展，這種傳統的通信模式只能提供日常語音集群調度、定點監控等作用，無法將業務延伸到生產作業流程的各個步驟和檢查點，更無法滿足機場高效、快捷服務的發展需求。　　例如：航班計劃、航班動態、航班服務通告的廣播，工作任務單的無線發送，配載中心向機下裝卸小組發送裝機單和艙單，未登機旅客行李數據發送，人員和車輛的位置實時監控，工作進展和任務執行狀態匯報，大容量的航行情報資料、氣象情報資料、機載電子設備數據的無線傳輸等，這些實時的、可靠的、大規模的、密集用戶的無線數據傳輸需求是目前的通信系統無法滿足的。

　　2、缺乏統一指揮調度

　　目前，我國機場各業務部門、駐場航空公司、生產崗位及駐場單位等部門都已自建通信系統，但由于工作職能上的不同，常常分散而獨立，沒有統一的指揮調度系統，機坪指揮中心更是常常搶不到話權。此外，很多機場沿用原有的模擬系統有多處覆蓋盲點，且終端功能單一僅能滿足簡單的語音傳輸、抗干擾性差。

　　Ø 頻譜利用率

　　機場業務的飛速發展迫切需要提升指揮調度系統的容量以及無線電頻率的使用效率。模擬集群系統采用的是頻分多址技術，雖然能實現多信道的動態共享，但是頻率利用率依然不高。

　　Ø 語音通信質量

　　模擬通訊系統均使用簡單的調制技術，對講機在實際使用中抗干擾能力較差，話音質量不穩定。

　　Ø 短信等數據業務

　　傳統的常規對講系統和模擬集群系統由于數據傳輸功能較弱，無法接入機場的航班信息查詢系統，擴展出便利的信息查詢應用。

　　BF-9500 PDT(ETX)增強型集群系統解決方案

　　北峰深刻理解國內民航行業用戶面臨的困難和需求，結合機場不同職能部門的業務需求，為用戶量身打造一套基于全數字化和IP軟交換兩大特點的PDT多制式數字集群系統——BF-9500(ETX)增強型標準數字集群系統。

　　01 系統優勢如何體現

　　系統所具備的全數字化和IP軟交換，使得產品具有非常好的可擴展性，不僅能夠提供端到端的數字對講功能，同時還提供了數據業務功能，包括定位業務、文本消息業務、數傳業務、對講機控制業務等。另外通過對系統軟硬件架構進行合理的規劃和設計，為用戶提供豐富的二次開發接口，用戶可以根據自己的需要量身定制，擴展更多種類的應用業務。 

　　BF-9500除了提供單呼、組呼等基本語音業務，以及短消息、狀態信息等基本數據業務外，還規范了豐富的調度業務：具有互聯呼叫、GPS數據上拉、分組數據業務、語音越區切換、呼叫優先級、緊急呼叫、加密和鑒權、動態重組、指令常規、呼叫**、環境偵聽、包容呼叫等功能、可擴展的數據應用程序設計，豐富的業務功能進一步減輕機場成本負擔，提升資源利用率。

　　系統信號可全面覆蓋整個機場，包括航站樓、停機坪、行李分揀中心、跑道等在內的各區域。機場運行指揮及工作人員只需通過一部終端就能夠完成站坪指揮調度、電子工單、人員及車輛定位管理、應急指揮、移動視頻監控等多媒體調度業務。

　　02 系統功能應用

　　①多種標準制式

　　機場通信調度的一大特點就是通信部門多，包括客運、貨運、地面保障、糧油、航食等部門相互獨立通信而又密不可分，但又涉及到不同部門所使用的通信制式不同。

　　北峰BF-9500集群通信系統強大而靈活的多種標準制式為機場地勤各部門提供PDT常規標準，PDT集群標準，集群模式(TM)、集群模式(TM)、*PDT標準的數字集群業務及常規模式(DM/RM)、*支持直通模式下的數字和模擬業務 ，*支持中轉模式下的數字和模擬業務使用戶從模擬通信系統平穩的過渡到數字通信系統。從而滿足不同模式下通信制式過渡并為調度人員提供良好統一調度的效率。 

　　BF-9500數字集群系統通過讓全部用戶共享系統內的全部信道資源，智能化自動分配空閑信道供請求通信的用戶使用的方式，在滿足多人同時通話的同時，能夠大幅度提高信道的使用效率。在相同的信道數量和用戶數量的情況下，集群系統提供比常規系統更高的呼通率，在相同信道數量和呼通率情況下比常規系統容納多1倍以上的用戶數量，保證通信的可靠暢通。

　　②扁平化、可視化指揮調度應用

　　系統基于PGIS平臺實現可視化指揮調度，包括單呼、組呼、區域呼叫等各種話音和數據通信。尤其針對突發緊急事故，在PGIS調度界面上直接對分組或區域進行圈選區域呼叫，實現人力調度就地就近、一步到位，大限度減少中間環節和指揮層次，暢通指揮渠道，保證指揮中心下達的指令直接到各個分組人員，實現扁平化指揮。 

　　③系統的安全、可靠性

　　機場通信系統要求安全可靠，特別是在應對突發事件時能有穩定的表現，BF-9500數字集群系統可靠、耐用，具有良好的安全性，主要體現在以下幾個方面：

　　1) 數據冗余備份功能。系統設計思想是擺脫傳統備份方式的弱點，通過靈活備份策略，為用戶提供快速、安全、全面的數據冗余備份。能夠有效實現數據庫的數據安全管理，解決用戶因設備丟失、電子文件損毀、數據丟失等意外帶來的損失。

　　2) 系統覆蓋范圍。如果機場要求覆蓋的范圍超過了單基站集群的覆蓋范圍，或者機場建筑結構復雜有覆蓋盲區，BF-9500集群系統可在短時間迅速組建單區多基站組網解決方案。系統通過核心網實現聯網，各基站系統通過E1/IP鏈路(可以是光纖、微波、4G、衛星寬帶等鏈路)，與核心網相連實現單區域的多基站聯網，聯網基站數量大為500個，通信距離比傳統模擬調頻電臺大約可以擴大20%，從而實現跨基站的組呼，滿足大范圍內的通信業務需求。

　　3) 系統具有實時監控功能。BF-9500系統通過數字調度系統(DWS)管理軟件可以隨時監視各個信道的用戶使用頻度、記錄用戶的呼叫情況以及信道機的工作情況，直觀了解被通知對象的心態，實現可視化調度、緊急組呼、信息指令、強插呼叫、拒絕測量等先進的功能，為用戶保證可靠的通信和發揮使用效率提供直觀的參考數據。 

　　4) 電信級可靠性。集群系統本身的通信信道是隨機分配的，不容易被盜聽。F-9500采用半分布式的系統架構，各單元模塊化設計理念。全數字化系統內置有數字加密功能，可以提供加密通信，使整個系統可以提供不同層次的語音保密特性，避免被盜聽。 

　　綜上所述，BF-9500(ETX)增強型標準數字集群系統充分滿足機場緊急狀態下的快速響應調度，有機場的運行安全和調度效率。系統既能統一承載機場站坪指揮調度、車輛管理、視頻回傳、數據傳輸、應急指揮、多系統對接等多種業務，更能支撐機場綜合信息平臺的寬帶無線通信系統，為全面保障機場安全、高效運營，構建了一套多媒體融合、統一調度的專網通信系統。